Tangkilikin ang tahimik at komportable na pagmamaneho-makabagong teknolohiya sa automotive damping at mga materyales na pagbabawas ng panginginig ng boses

<p>Habang ang mga bagong sasakyan ng enerhiya at mga teknolohiyang intelihenteng sabungan ay mabilis na umusbong, ang pagsakay sa ginhawa ay naging isang pangunahing larangan ng digmaan para sa mga automaker na naghahanap ng pagkita ng kaibahan. Ang pagtugon sa mga drawbacks ng kapaligiran at mga limitasyon ng pagganap ng tradisyonal na mga sheet na batay sa aspalto, ang isang bagong henerasyon ng mga polymer composite damping na materyales ay muling pagbubuo ng mga pamantayan sa kontrol ng NVH (ingay, panginginig ng boses, at kalupitan) sa pamamagitan ng pagbabago ng molekular na antas.</p><p><br></p>

Breakthrough ng Teknolohiya: Ang isang bagong paradigma ng conversion ng enerhiya ay nagpatibay ng isang gradient na cross-link na polymer network na istraktura. Kapag ipinakilala ang enerhiya ng panginginig ng boses, ang nakokontrol na panloob na alitan ay nangyayari sa pagitan ng mga molekular na kadena: ① ang mga mababang-dalas na panginginig ng boses (20-200 Hz) Ang kahusayan ng pagbawas sa matinding mga kapaligiran na mula sa -40 ° C hanggang 120 ° C-higit sa 50% na pagpapabuti kumpara sa tradisyonal na materyal.Performance Leap: Isang apat na dimensional na pag-upgradefull-frequency na saklaw: tumpak na target ang maraming mga banda ng kaguluhan, kasama ang engine idling (80 Hz) at high-speed gulong ingay (1000 hz). Mga Materyales ng Pagpapalakas ng EV sa pamamagitan ng 8-12 km.New Mga Pamantayan sa Kapaligiran: Gumagamit ng mga plasticizer na batay sa bio at mga retardants na walang halogen: Ang mga materyal na higpit ay nagbabago ng mas mababa sa 5% na may pagkakaiba-iba ng temperatura, na ginagawang perpekto para sa pagsasama sa mga advanced na istruktura tulad ng carbon fiber car body.proven na halaga: dami ng karanasan ng gumagamit na nagpapahusay ng enhancemementtest na daton mula sa isang Aleman na luho na suv na may alitar na suv. Ipakita: ① ① ① Idling ingay na nabawasan sa 38 dB (a), 2.3 dB mas mababa kaysa sa mga nakikipagkumpitensya na mga produkto; ② Ang ingay ng hangin na kinokontrol sa ilalim ng 65 dB (a) sa 200 km/h; ③ vertical acceleration sa bilis ng pagbagsak ng 40%, pagpapahusay ng suporta sa upuan sa pamamagitan ng 30%.Even higit na kapansin-pansin, ang mga materyal na nagpapalakas ng mid-frequency audio kalinawan sa pamamagitan ng 25%, na nagbibigay ng higit na potensyal para sa mga sistema ng pag-aliw sa mga tao na ang mga sistema ng pag-aliw ng mga tao sa pamamagitan ng 25 na mga potensyal na mga sistema ng pag-aliw sa mga sistema ng pag-aliw sa mga sistema ng pag-aliw sa mga sistema ng pag-aliw sa mga sistema ng pag-aliw sa mga sistema ng pag-aliw sa mga sistema ng pag-aliw na mga sistema ng pag-aliw sa mga mas malaking potensyal na mga sistema ng pag-aliw sa mga materyales na ang mga materyales na nagpapa-greta. Upang magbago, ang mga susunod na henerasyon na mga materyales sa damping ay lumilipat patungo sa pagpapagaling sa sarili at programmability. Ang pagbabagong ito mula sa passive pagsipsip hanggang sa aktibong regulasyon ay maaaring muling tukuyin ang mga hangganan ng katahimikan sa in-cabin, na lumilikha ng isang "library-grade" mobile acoustic na karanasan para sa mga gumagamit.